5月3日發(fā)生在成都三環(huán)路嬌子立交橋附近的“暴打女司機(jī)”事件可謂一波三折：先是打人男司機(jī)張某遭到一邊倒的譴責(zé)；其后，張某道歉，女司機(jī)盧某被打前連續(xù)變道且碾壓實(shí)線的視頻曝光，輿論開始反轉(zhuǎn)，指責(zé)和謾罵盧某的聲音出現(xiàn)；再然后，輿情爆炸，除簡(jiǎn)單的站隊(duì)支持外，女司機(jī)盧某遭遇“人肉”，各類信息在曝光與澄清中混亂交織。一時(shí)間，眾聲喧嘩。被打女司機(jī)盧某的親屬稱，如今仍在住院的盧某近日也在反思，并認(rèn)識(shí)到自己在此事中的一些過(guò)錯(cuò)，寫下《致歉信》。

　　從輿論一面倒譴責(zé)打人男司機(jī)，到輿論大反轉(zhuǎn)將矛頭對(duì)準(zhǔn)惹事女司機(jī)，如今雙方都以公開道歉的姿態(tài)表明了自己的立場(chǎng)。道歉態(tài)度誠(chéng)懇與否另當(dāng)別論，但可以預(yù)料的是，雙方都能從自己的一時(shí)沖動(dòng)中得到應(yīng)有的教訓(xùn)。而在事件過(guò)程中，輿論一直處于不斷分化的狀態(tài)，也表現(xiàn)出多元輿論場(chǎng)的自我糾偏功能。文明駕駛，顯然成為事件紛紛擾擾指向的關(guān)鍵詞。對(duì)于廣大駕駛者而言，自然也是文明駕駛的生動(dòng)一課。倘若這種社會(huì)沖突能在文明觀念的磨合中，催生出共同守法、謙抑克己的社會(huì)氛圍，那么于文明社會(huì)而言，便是一大幸事。

　　事實(shí)上，近些年“女司機(jī)”已跟“女博士”一樣，成為網(wǎng)絡(luò)惡搞中的熱詞，甚至大有取代“女博士”榮膺惡搞榜榜首之勢(shì)。在此次事件中，抹黑“女司機(jī)”的段子又借機(jī)泛起。隨后有多事者對(duì)交通事故發(fā)生數(shù)據(jù)進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)女司機(jī)遠(yuǎn)沒(méi)有傳言中的不堪，盡管女司機(jī)在操控機(jī)械、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)的表現(xiàn)上可能不如男性，但男司機(jī)飆車、酒駕、肇事等情況出現(xiàn)幾率則高于女性。作為一名有近10年駕齡的女司機(jī)，筆者不是要為某一個(gè)群體辯護(hù)，但是決定駕駛安全與否的除了駕駛技術(shù)，更重要的還是心態(tài)——不爭(zhēng)不搶、能讓則讓。這當(dāng)然不是說(shuō)要以龜速在路上爬，有時(shí)車速越慢越容易造成事故，但只要任何一方能禮讓一分，很多事故本可以輕易避免，此次糾紛哪怕有一方愿意示弱，都不會(huì)形成這樣的惡劣結(jié)果。

　　現(xiàn)實(shí)中患有“路怒癥”的人不在少數(shù)，潛意識(shí)的或顯意識(shí)的。坐在駕駛位置上的人，不文明、不道德的駕車行為越是多，產(chǎn)生“路怒癥”的人就越多；而越是開車暴躁、爭(zhēng)先恐后，道路糾紛、碰撞、事故便越是增多，如同陷入一個(gè)惡性循環(huán)一樣。本來(lái)不通暢的路況還能緩慢行駛，一些不道德者硬是“加塞”，終于把兩邊道路徹底堵死；本來(lái)只是輕微碰撞，卻硬要停在原地討價(jià)還價(jià)，終于引發(fā)二次事故；本來(lái)自己“加塞”有錯(cuò)，還理直氣壯別車，終于導(dǎo)致沖突升級(jí)……不文明的駕車行為，浪費(fèi)的不僅僅是個(gè)人時(shí)間與精力，更多的還是社會(huì)資源的虛耗。

　　在全民熱議的大背景下，事件雙方司機(jī)最終都以公開道歉為自己的行為做結(jié)語(yǔ)。真誠(chéng)致歉也好，平息輿論也罷，對(duì)于所有駕駛者而言，還是要時(shí)刻謹(jǐn)記文明駕駛的法律紅線與道德紅線。2012年號(hào)稱“史上最嚴(yán)交規(guī)”出臺(tái)后，曾引起社會(huì)輿論的強(qiáng)烈反應(yīng)，習(xí)慣于“中國(guó)式駕駛”的駕駛者普遍難以接受，但是今天看來(lái)，沒(méi)有最嚴(yán)的交通法律就沒(méi)有更好的秩序。在法律之外，道德約束同樣需要構(gòu)建。幸而，在此次交通糾紛以及隨后的輿情中，盡管觀點(diǎn)多元、辯解百出，但輿論最終還是謹(jǐn)守了“文明駕駛”的底線，對(duì)野蠻無(wú)理、無(wú)視法律法規(guī)的行為給予了一致的否定與譴責(zé)。若在現(xiàn)實(shí)中，大家都能以批評(píng)他人的標(biāo)準(zhǔn)謙抑克己、共同守法，那么文明社會(huì)將離我們不遠(yuǎn)。