（原標(biāo)題：事業(yè)單位公車改革聞風(fēng)而動(dòng) 提速仍需攻堅(jiān)克難）

　　我國(guó)在摸索中前行20年的公車改革終于全面推開(kāi)，而且定下了嚴(yán)格的時(shí)間表。中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革2014年已基本完成，2015年年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公車改革，再用2到3年時(shí)間完成事業(yè)單位等的公車改革。

　　公車改革從中央向地方推進(jìn)，如何結(jié)合實(shí)際設(shè)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？不同類型的事業(yè)單位能否仿效機(jī)關(guān)貨幣化補(bǔ)貼的方式？

　　公車改革從中央向地方推進(jìn)，從機(jī)關(guān)向事業(yè)單位推進(jìn)，面對(duì)的形勢(shì)越來(lái)越復(fù)雜，改革難度也越來(lái)越大。

　　事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)車改的交卷時(shí)間最晚是2018年。但記者調(diào)查各地多家事業(yè)單位發(fā)現(xiàn)，隨著中央“八項(xiàng)規(guī)定”和《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》的出臺(tái)，不少單位意識(shí)到公車改革勢(shì)在必行，干脆提早行動(dòng)。

　　某科研單位后勤服務(wù)中心賈主任介紹，領(lǐng)導(dǎo)去年就已經(jīng)不配專車了。

　　賈主任：因?yàn)槲覀兊乇容^偏嘛，一直保障進(jìn)城辦事這種車，現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)都沒(méi)有公車，領(lǐng)導(dǎo)上下班都是自駕車。

　　這家科研單位有一千多職工，20多輛公車歸辦公室統(tǒng)一調(diào)配，每年養(yǎng)車的費(fèi)用近兩百萬(wàn)。但賈主任說(shuō)，大家都不希望取消公車。

　　賈主任：我們這么偏（僻），還是希望有公車保障好一些。都貨幣化，個(gè)人去哪辦事很不方便，況且出了事都是工傷，很不安全的。

　　但一些位于交通發(fā)達(dá)地區(qū)的事業(yè)單位，卻很歡迎公車改革。北京一家事業(yè)單位的工作人員說(shuō)：

　　工作人員：肯定是歡迎這種現(xiàn)金補(bǔ)貼的形式，現(xiàn)在沒(méi)有資格坐專車也沒(méi)有任何車補(bǔ)，以后仿效機(jī)關(guān)的做法，可以說(shuō)就多得了幾百塊錢。

　　國(guó)有企業(yè)和事業(yè)單位的公車保有量超過(guò)機(jī)關(guān)單位，僅從數(shù)量上就足以咂摸出改革層層推進(jìn)的難度。況且事業(yè)單位分成不同類型，有財(cái)政全額撥款、差額撥款、自收自支三種。如何確立既符合中央關(guān)于車改的總要求，又符合事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)特點(diǎn)的分類公車改革方案？

　　浙江杭州市發(fā)改委體改辦巡視員馬建華有十多年的公車改革經(jīng)驗(yàn)，他擔(dān)心事業(yè)單位實(shí)行貨幣化補(bǔ)貼，不僅不省錢，還更費(fèi)錢。

　　馬建華：我們杭州學(xué)校和醫(yī)院各有3萬(wàn)人，如果這些人參加車改，車貼怎么能下降??？這些學(xué)校醫(yī)院的派車是很少很少的。

　　安徽銅陵財(cái)政局副局長(zhǎng)單培有和馬建華相似的擔(dān)心，她認(rèn)為，事業(yè)單位和機(jī)關(guān)的特點(diǎn)不一樣，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際設(shè)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　單培：改革就是因?yàn)楣嚨幕ㄙM(fèi)大，車多才會(huì)節(jié)儉財(cái)政支出。相對(duì)公務(wù)員和參公來(lái)講，事業(yè)單位車少人多。貨幣化補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)多少都不好講，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就不好測(cè)算數(shù)據(jù)。