22日，是我國(guó)的第八個(gè)“全國(guó)城市無(wú)車(chē)日”，今年“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的主題是“我們的街道，我們的選擇”。記者調(diào)查顯示，多地不再限行，而是選擇鼓勵(lì)市民主動(dòng)選擇公交出行。深圳市市民持機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證在9月22日可免費(fèi)乘坐公交和地鐵。寧波市民可免費(fèi)領(lǐng)取軌道與公交換乘票，憑換乘票在軌道交通1號(hào)線或接駁公交線路上免費(fèi)換乘1次，體驗(yàn)公交和地鐵換乘帶來(lái)的快捷和便利。（9月22日

　　城市“無(wú)車(chē)日”已經(jīng)到了第八個(gè)，與初設(shè)立時(shí)的熱鬧、喧囂和爭(zhēng)議相比，今年的“無(wú)車(chē)日”顯得較為冷清，不僅媒體的宣傳少了，政府的參與也銷(xiāo)聲匿跡，官員不再停公車(chē)坐公汽“秀”上一把，許多的城市亦不再限行，用限堵的不便來(lái)讓位無(wú)車(chē)日，搭上大批警力維護(hù)交通秩序。

　　其實(shí)，“無(wú)車(chē)日”最根本的目的，是倡議大家采取步行、自行車(chē)、公共交通等綠色交通方式出行，逐步減少對(duì)小汽車(chē)的使用和依賴、更多乘坐公共交通、緩解城市交通擁堵，減少尾氣排放。這包括兩層含義，一是樹(shù)立綠色出行的理念，二是城市公共交通優(yōu)先的地位。觀念是先導(dǎo)，但城市公共交通是否完善與便捷，才是綠色出行可行的基礎(chǔ)條件。

　　“無(wú)車(chē)日”并不是宣傳形式上給用車(chē)做減法，更該是把市民出行的觀念鏈接到公共交通的體系中，讓市民感受到出行便捷、順暢、健康。毫無(wú)疑問(wèn)，做好市民的工作始終都是“無(wú)車(chē)日”的關(guān)鍵。正是基于此，與以往“無(wú)車(chē)日”相比，許多城市的選擇更接地氣，不限行不擾民，尊重交通出行的選擇慣性，順應(yīng)觀念轉(zhuǎn)變的漸進(jìn)性。同時(shí)，“鼓勵(lì)公交出行”成為了許多城市的主打牌，讓私家車(chē)主免費(fèi)乘坐體驗(yàn)公交，直接的體驗(yàn)遠(yuǎn)甚于喊破喉嚨的說(shuō)教。

　　當(dāng)然，“無(wú)車(chē)日”也考驗(yàn)政府，其關(guān)鍵不是官員帶頭乘坐公交的“示范秀”。綠色交通、綠色出行，沒(méi)有健全的公共交通體系，只能是無(wú)源之水、無(wú)本之木。如何發(fā)展城市公共交通，如何把市民吸引到公共交通的出行選擇上來(lái)，才是“無(wú)車(chē)日”政府作為的“里子”。在近日召開(kāi)的2014年中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上，住建部倡導(dǎo)要以無(wú)車(chē)日活動(dòng)為契機(jī)，制定發(fā)展綠色交通的永久性措施。很多城市也是響應(yīng)這一號(hào)召，通過(guò)新開(kāi)和優(yōu)化公交線路、增配地面公交運(yùn)力，提高公共交通運(yùn)營(yíng)能力和吸引力。如，北京在“無(wú)車(chē)日”當(dāng)天，新開(kāi)6條公交線路，34條夜線公交也聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，并采取了天然氣動(dòng)力和智能調(diào)度系統(tǒng)，融入環(huán)保理念。

　　“無(wú)車(chē)日”在冷清中進(jìn)步，找準(zhǔn)“公交”這個(gè)契合點(diǎn)，才真正抓住了“無(wú)車(chē)日”的本質(zhì)。畢竟“無(wú)車(chē)日”只有一天，真正讓每天都能成為“無(wú)車(chē)日”，還期待著城市在改善公共交通上有更大投入和更快進(jìn)度。只有如此，“無(wú)車(chē)日”才能成為城市綠色理念的一枚標(biāo)識(shí)。