2019上半年浙江省事業(yè)單位招聘考試《綜合應(yīng)用能力》真題在此發(fā)布。本套真題卷來自考生回憶，由公考通整理。

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　　2019上半年浙江省事業(yè)單位招聘考試《綜合應(yīng)用能力》真題

　　一、給定材料

　　材料1

　　“眼看別人家的孩子都有娃啦，可我兒子今年都33歲了，至今仍是單身，把我和他媽頭發(fā)都急白啦，但無論我們怎么勸說，他就是不聽?！币惶崞饍鹤拥幕槭?，老李就滿面愁云。老李和妻子從不干涉兒子談對象，但無法接受的是，兒子只談對象卻遲遲不結(jié)婚。面對父母的擔憂和勸說，兒子總以“還沒做好結(jié)婚的心理準備”做借口，被逼急了就直接說：“以后我的事你們不要亂摻和了。”說得老李和妻子啞口無言，倍感傷心?！澳写螽敾?，女大當嫁”原本是人之常情，但是在現(xiàn)實生活中，一些80后90后的年輕人遲遲不愿談婚論嫁步入婚姻殿堂，成為“懶婚”“不婚”一族。

　　2018年8月，民政部發(fā)布的《2017年社會服務(wù)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2017年全國各級民政部門和婚姻登記機構(gòu)共依法辦理結(jié)婚登記1063.1萬對，比上年下降7.0%，2017年依法辦理離婚手續(xù)的共有437.4萬對，比上年增長5.2%。民政部公布的2018年第一季度全國的結(jié)婚人數(shù)301.7萬對，同比下降5.7%。有專家分析指出，如果與5年前同期結(jié)婚人數(shù)的高位428.2萬對相比，2018年一季度已經(jīng)下降了29.54%。據(jù)某國家權(quán)威報刊統(tǒng)計，從1987年到2017年，離婚率由0.55‰上漲至3.2‰。

　　材料2

　　相關(guān)數(shù)字顯示，1996年的中國人口出生率為16.98‰，相比1987年的23.33‰，已經(jīng)下降了約6個點。如果按照22歲年齡看，相當于1996年出生的人進入到可以結(jié)婚的階段。但是當時人口出生率在快速下降，這意味著后續(xù)幾年達到結(jié)婚年齡階段的人會迅速減少。從這一角度說，如今結(jié)婚人數(shù)下降也在情理之中。同時，隨著高等教育普及，年輕人受教育的年限增加，結(jié)婚年齡推后現(xiàn)象普遍。值得注意的是，代際間婚育觀發(fā)生了很大改變。對于很多“80后”“90后”而言，晚婚現(xiàn)象越來越常見。

　　隨著社會的不斷發(fā)展，人們基本不用再為溫飽問題而擔憂，更多的是追求更好的生活。結(jié)婚的代價也隨之更上一層樓，父母這代人的婚姻，父母之命，媒妁之言，幾斤大米就可以娶到自己心愛的人。而現(xiàn)在結(jié)婚不僅要承擔高額的彩禮錢，還要有房子跟車子。只有有了物質(zhì)基礎(chǔ)，未來的生活才能有保障。試想一個剛從大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)到了適婚年齡，可誰又愿意跟這樣一個一無所有的人結(jié)婚呢？尤其是現(xiàn)在孩子教育成本居高不下，從孩子出生到上大學(xué)，一線城市如北京、上海、廣州、深圳，甚至高達200萬元以上，這還沒有算上孩子的奶粉和尿不濕錢。

　　近些年，離婚率居高不下，高離婚率意味著越來越多的婚姻不幸福，那還結(jié)婚干嘛？很多年輕人因此對婚姻充滿恐慌，總是擔心自己未來婚姻不幸福，與其在不幸福的婚姻里掙扎，還不如不結(jié)婚，可能這樣更幸福。

　　“如果我結(jié)婚了，我的罪名那就多了去了：比如，不生孩子，不孝敬公婆，不夠勤快，浪費敗家。而自己一個人吃吃喝喝沒有家庭的牽絆，想一個人去遍世界各地，流浪千山萬水，有趣的單身勝過將就的愛情。”這是一名女網(wǎng)友所發(fā)的引起廣泛共鳴的微博?，F(xiàn)在的婚姻對于女性同胞來說，確實少了很多安全感，一個女人結(jié)婚后，家里就會催生，生完孩子一般情況下需要3年左右才會再回到工作崗位，而這個時候基本與社會脫節(jié)，一切從頭再來！另一方面正因為婚姻給不了女性安全感，很多女性選擇努力地工作。有了較強的經(jīng)濟能力，靠自己的能力去獲得一切，久了發(fā)現(xiàn)自己單身一樣可以過得很精彩！懶婚、不婚的人就越來越多了。

　　材料3

　　以下是幾名懶婚、不婚者在接受記者采訪時的發(fā)言。

　　A：婚姻應(yīng)該是讓雙方變得更好，而不是變成雙方的負擔。越來越多的人覺得婚姻不再是必需品了?，F(xiàn)在，我也有同感，不結(jié)婚我也能接受。二十幾的時候，我也覺得人得結(jié)婚?。】墒乾F(xiàn)在，對于婚姻思考多了，恐懼感卻也多了。最怕的是家庭生活、孩子教育的責(zé)任和壓力。我自己在家就是一個獨生子，全部生活都是由父母照顧的，我自己還是一個小孩子，自己都沒活明白，怎么教育下一代？還有，如果嫁給一個人，可能會把自己的生活水平拉低好幾個層次。經(jīng)濟上面的壓力會有，結(jié)婚以后就是兩個人啦，所有事情都得從家庭的角度考慮安排。我身邊的朋友結(jié)婚后都不像婚前那樣隨心所欲了。真的不劃算！不結(jié)婚，那就自由多了，不用考慮別人。

　　B：在我心中，戀愛，就是在懵懂的時候遇到一個人，產(chǎn)生好感，然后有連結(jié)，在彼此生命里留下一些印記，這是對另外一個生命的探索，讓另一個人融入到自己的生活軌跡中，充滿了青春的燦爛、生命的美好。不過，大概是受媒體和網(wǎng)絡(luò)影響，我一直覺得婚姻是愛情的墳?zāi)?，結(jié)婚之后，或許會更像是朋友之間處久了之后，發(fā)現(xiàn)彼此“也就那樣”。所以我對婚戀沒有特別的沖動。其實，我上大學(xué)的時候有很多關(guān)系不錯的異性朋友，但從來沒有談過一場戀愛。經(jīng)常有人把我和某個女生說成是一對，其實我們只是比較“鐵”。不過等到工作了，就基本沒時間考慮談戀愛了。我到現(xiàn)在，還沒遇到合適的人。生活不易，能有個人一起分擔一下，彼此聊聊還是很好的。但你知道，男生在婚姻中要承擔更多物質(zhì)方面的責(zé)任，我還沒做好準備。

　　C：我跟女朋友相識7年多，不過，我們還沒有計劃結(jié)婚。很多人都把婚姻看成是愛情修成的正果。但我覺得，婚姻不僅不能為愛情提供保障，還會讓愛情變得物質(zhì)、不再單純，還可能加重愛情的負擔。所以，我寧愿給愛情減負，也不想結(jié)婚。我不是排斥結(jié)婚，只是不太看重，懶得結(jié)婚。我不太看重一紙婚書，更重視愛情的質(zhì)量和感受，我對親密關(guān)系的期待是彼此在愛情里不斷學(xué)習(xí)、分享新東西，讓愛情不斷生長，保持活力。用結(jié)婚證把兩個人綁起來，我只能說挺沒勁的。

　　材料4

　　德國城市公共交通與自來水、電力、燃氣等一樣，同屬社會公益性事業(yè)，發(fā)展城市公共交通是地方政府的基本職責(zé)。城市公共交通經(jīng)營主體的選擇都必須嚴格按照市場化的招標流程，中標的公共交通企業(yè)按照合同為本市或幾個聯(lián)盟城市提供相應(yīng)數(shù)量和品質(zhì)的公共交通服務(wù)。政府通過有效的制度安排，保證城市公共交通市場的適度競爭，不斷提高城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量與水平。

　　在城市公共交通運營管理方面，德國的公共交通行業(yè)協(xié)會發(fā)揮著重要作用，各級政府之間、政府與公共交通企業(yè)之間、公共交通企業(yè)之間諸多事宜都需通過協(xié)會予以溝通和協(xié)調(diào)，絕大部分協(xié)會受政府委托承擔著城市公共交通標準制定、規(guī)劃咨詢、決策支持、生產(chǎn)營銷、財務(wù)核算、票制票價協(xié)調(diào)統(tǒng)一等方面的職能，甚至部分協(xié)會直接負責(zé)管理本地城市公共交通日常性事務(wù)。目前，德國各類交通運輸協(xié)會超過1200家，各州及諸多城鎮(zhèn)都擁有自己的公共交通協(xié)會。

　　德國城市公共交通規(guī)劃與發(fā)展堅持“需求主導(dǎo)、因地制宜”的基本原則，將運輸需求作為城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局等的基本出發(fā)點，對運輸需求特別是客流的結(jié)構(gòu)特征、流量流向等予以全面、系統(tǒng)、科學(xué)、準確地分析與預(yù)測，通過扎實的前期基礎(chǔ)性工作，為城市公共交通規(guī)劃與發(fā)展提供有力支撐。在城市公共交通規(guī)劃、交通資源配置、交通方式選擇等方面，并不盲目地追求高標準、大規(guī)模，而是以舒適、高效、便捷為核心，將以人為本的“零距離換乘”理念體現(xiàn)在各個細微之處。

　　為使多種交通方式之間有便捷的換乘空間，德國綜合交通樞紐多為開放式，不設(shè)檢票口，通過清晰、簡明的指示牌幫助乘客實現(xiàn)便捷的立體換乘。在規(guī)劃站址選擇上，樞紐多地處城市中心的繁華地段，如柏林火車總站靠近市政大廳和勃蘭登堡門，科隆火車站緊鄰科隆大教堂等，不少城市的商業(yè)設(shè)施布局均以綜合交通樞紐為中心，其商業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計、功能布局與綜合交通樞紐銜接，極大地便利了旅客與城市的交流與聯(lián)系。除立體式綜合交通樞紐外，德國普通換乘式樞紐遍布城市各個角落，功能完善，高效安全，指示清晰，換乘便捷。普通換乘式樞紐不僅實現(xiàn)了公共交通層面軌道交通與公交汽車等的一站式換乘，而且還可以實現(xiàn)公共交通與自行車、公共交通與私家車的便捷換乘。特別是與自行車的充分銜接，有效解決了城市公共交通“最后1公里”問題。

　　德國軌道交通一般使用寬體車輛，乘客可以攜帶自行車乘車，極大方便了乘客的出行；公交站點配有手推行李車供乘客使用；使用低底盤有軌電車、低底盤公交汽車等運輸裝備，方便乘客上下車；各種公共交通車輛都安裝了為殘疾人服務(wù)的專用設(shè)施設(shè)備；等等。同時，通過加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施供給力度、擴大城市公共交通服務(wù)覆蓋面、加強一體化銜接配套、設(shè)立公交專用線、給予公交車輛優(yōu)先通行信號、提高私家車停車收費標準、對私家車征收高額汽油稅等手段，大力扶持公共交通發(fā)展；通過提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，吸引社會大眾主動選擇公共交通方式出行，提高公共交通的市場份額。

　　材料5

　　美國長期來實行低密度擴散的土地使用政策，市民的出行在很大程度上依靠私人汽車，導(dǎo)致道路越修越堵，因此必須改變土地使用與交通規(guī)劃的思路，提倡以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（簡稱TOD）。TOD的規(guī)劃原則是在中心城外圍，沿快速公交或軌道交通線的站點發(fā)展新的社區(qū)或次中心城。人們可以利用公共交通到達中心城及其他社區(qū)。次中心城或TOD社區(qū)具有居住、工作、商業(yè)、娛樂、公共空間等多種功能，居民通過步行或公共交通便能解決出行的需求。TOD模式重視土地使用與公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，以充分發(fā)揮資源節(jié)約的效益，保持良好的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。為了鼓勵TOD計劃的推廣，美國政府對申請聯(lián)邦政府資助的交通項目，如果結(jié)合TOD計劃的話，在評估時優(yōu)先考慮。

　　美國法律要求公共交通車輛也要能為殘疾人服務(wù)，可以讓坐輪椅的殘疾人乘車。為此，公共汽車的設(shè)計要使公共汽車在停站時能降低車門入口，或伸出一個斜坡，或加裝專門的舉升裝置，在車廂內(nèi)安排輪椅的空間。另一種為殘疾人服務(wù)的方式是準公共交通，也就是按需供應(yīng)的公共交通服務(wù)。開始時，公共交通企業(yè)要求殘疾人出行要提前24小時預(yù)約。殘疾人是一個弱勢群體，他們認為24小時預(yù)約是不合理的，也是不能接受的。事實上，準公共交通后來已發(fā)展成為面向所有乘客的一種公共交通服務(wù)方式，殘疾人與普通人一樣享受同等的待遇。

　　美國聯(lián)邦公共交通管理局對全美國37個最大的公共交通系統(tǒng)進行全面的安全評價，以便實施各種安全防范措施。聯(lián)邦政府對公共交通的安全防范撥款6500萬美元，主要用于區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像監(jiān)控、紅外線圖像檢測、化學(xué)和放射性物質(zhì)的檢測等；建立綜合通訊系統(tǒng)；開展安全防范的計劃、培訓(xùn)和演習(xí)。美國聯(lián)邦公共交通管理局得到美國公共交通協(xié)會等機構(gòu)的配合，建立信息共享和分析中心，1周7天，1天24小時連續(xù)工作，制訂各種公共交通（包括公共汽車、軌道交通、通勤交通等）的系統(tǒng)安全計劃標準，組織安全防范研討會等。

　　美國的一些機構(gòu)專門開設(shè)課程，舉辦培訓(xùn)班，使公共交通的一線人員和管理人員對現(xiàn)場管理和安全事故處理能有效地負起責(zé)任，以對付恐怖活動和各種犯罪活動。主要內(nèi)容包括如何識別異常情況；面對各種情況，如何運用熟練的技能盡量使公交運行保持正常秩序；如何正確掌握突發(fā)事件處理的程序；如何作出判斷，如何正確報告等。

　　材料6

　　一位成功登上珠穆朗瑪峰的運動員在分享經(jīng)驗時，強調(diào)了兩個字：下山?！吧仙饺菀紫律诫y”，因沉浸于登頂喜悅而麻痹大意，在下山時迷路、失足的登山者，并不鮮見。這啟示人們，要想避免功敗垂成，重在做到慎終如始。靡不有初，鮮克有終。慎初而未能慎終，往往容易釀成人生之憾。

　　二、作答要求

　　1、根據(jù)資料1-3，分析我國“懶婚”“不婚”一族存在的原因。（20分）

　　要求：簡潔、全面、有條理。不超過200字。

　　2、假如你是市政府相關(guān)職能部門的工作人員，根據(jù)資料4-5，談?wù)剬ξ覈鞘泄步煌òl(fā)展的啟示。（30分）

　　要求：表述全面，條理清晰。不超過400字。

　　3、結(jié)合材料6，聯(lián)系實際，自選角度，自擬題目，寫一篇議論文。要求中心明確，內(nèi)容充實，論述深刻，語言流暢。字數(shù)1000字左右。（50分）