甘肅慶陽校車事故的陰影尚未散去，江蘇徐州又傳來令人痛心的消息：12月12日傍晚，豐縣一輛校車因避讓人力三輪車發(fā)生側翻，墜入河中。截至13日凌晨，已有15名學生遇難。

　　跟甘肅省正寧縣那輛核載9人、實載64人、在大霧中高速逆行的“流動地雷”有所不同，豐縣這輛校車尚算“規(guī)矩”：該車核載52人，實載47名學生，事發(fā)前已有18名學生下車回家，事發(fā)時車上有29名學生。

　　慶陽校車事故發(fā)生后，豐縣也曾在全縣開展校車專項整治，有關部門還在早晨上學時間和下午放學時間，采用定點執(zhí)勤與流動巡邏相結合的方式，對校車車輛集中的路段展開檢查，為學生安全“保駕護航”。

　　盡管如此，悲劇還是發(fā)生了。這不由得讓人們沉思：“校車”到底是什么？校車安全靠誰來保證？

　　就在這次事故發(fā)生前兩天，國務院法制辦于12月11日公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，引起廣泛關注。但社會輿論大都把目光集中在所謂校車享有“特權”上，如對校車賦予通行優(yōu)先權，不避讓校車的由公安機關交通管理部門處500元以下罰款等。

　　其實，歸根到底，校車也是車，是車就要遵守行車規(guī)則。同時，只要車在路上跑，就會存在一定的安全風險。對于任何車輛而言，這些基本準則均屬“概莫能外”。

　　筆者也算個“菜鳥”司機，駕齡超過7年，深知“路上有風險，駕車須謹慎”的道理。平時只要駕車出門，基本不會超速，更是鮮有超車。正因如此，7年來幾乎沒因違規(guī)行駛而發(fā)生過摩擦和事故，幾乎沒被交警扣過分。

　　因此，關注校車問題，保障學生安全，其中最要緊的一環(huán)，要從校車司機做起：不超載、不超速、不超車，應成為校車司機的基本職責要求；敬畏生命、注意安全，應成為校車司機的起碼職業(yè)準則。惟其如此，最終出臺的“校車安全條例”無論包含什么內(nèi)容，恐怕都不能替代校車司機的責任意識和職業(yè)操守。