本周,兩項校車安全國家標準正式通過,由于此次校車國標參照了美國校車安全標準,因此也被輿論普遍認為是“高標準”。
但高標準也會惹來爭議,比如不少中小客車制造企業(yè)就很不滿,他們認為,這樣的高標準不符合我國實際,門檻太高,中小企業(yè)沒有實力參與分享校車訂單,甚至還有一些極端的聲音:校車安全國標被大企業(yè)綁架了。
這真是很奇怪的現(xiàn)象:標準低的時候,批評國家標準為照顧行業(yè)利益而犧牲民眾利益的質(zhì)疑聲此起彼伏,現(xiàn)在校車安全高標準了,卻也有這么多的質(zhì)疑聲。尤其是那些中小客車制造企業(yè),我真的很想問一下他們:難道為你們量身定做的低標準,就符合我國實際了?我國的實際,難道就是校車安全標準不能高只能低?孩子們的安全,難道還不如你們的校車訂單來得重要?話說回來,這些中小客車制造企業(yè)之所以會有“校車安全標準不能高”的怪異想法,恐怕正是因為他們已經(jīng)習(xí)慣于在低標準下過日子,習(xí)慣了低成本擴張,習(xí)慣了低標準下的高利潤,如今標準一高,他們就不適應(yīng)了,就有意見了。這樣的企業(yè),我看都倒閉了,也沒什么可惜,事實上,成天被這些企業(yè)掛在嘴上的市場規(guī)則,不就是“優(yōu)勝劣汰”嗎?
對中國高標準不適應(yīng)的,當然不止這些試圖混淆視聽的中小客車制造企業(yè),很多國際巨頭也已習(xí)慣于享受我國低標準下的高利潤了。
來看看《中國青年報》1月14日的最新報道吧“跨國公司在國內(nèi)外持雙重標準,消費者頻遭耍大牌”。在這些執(zhí)行雙重標準的跨國公司名單上,蘋果、強生、麥當勞等巨頭赫然在目。所謂雙重標準,無非就是這些企業(yè)在本國或標準嚴苛的發(fā)達國家執(zhí)行較高的產(chǎn)品質(zhì)量標準,而在我國,這些標準卻低了好幾個等級,比如說,強生公司22次產(chǎn)品召回都與中國市場無關(guān)。雙重標準的背后,是這些跨國公司盡量壓縮成本提高利潤率的小算盤,為了追逐更高的利潤率,很多時候,這些宣稱“質(zhì)量全球一致”的巨頭可以無視我國消費者的權(quán)益乃至身體健康。遺憾的是,他們往往能夠得逞,我們除了輿論上的譴責(zé),竟然拿他們沒什么辦法。這也正是《中國青年報》報道中提出的問題:到底是誰寵壞了這些洋品牌?
是啊,誰寵壞了這些洋品牌呢?細細想起來,這些跨國公司執(zhí)行的雙重標準是一方面,但恐怕更重要的,是我國在很多領(lǐng)域一直實施較低的強制性標準有關(guān)。道理很簡單,如果我們的國標夠高,那些跨國公司想要通過執(zhí)行雙重標準最大程度逐利,也是沒有機會的。被寵壞的這些洋品牌,實際上也在告訴我們,很多時候,企業(yè)的自律是靠不住的,即便是那些聲名赫赫的跨國公司,也會被利益蒙住了眼睛。唯有提高強制性的國家標準,才能讓這些跨國公司“老實”起來,也才能為保護消費者利益打下堅實的基礎(chǔ)。要實現(xiàn)國家標準的全面提高,不僅要打破讓跨國公司“標準自然高”這種莫名其妙的信任,更要打破“高標準會削弱國內(nèi)企業(yè)競爭力”的錯誤思維,一句話,就是要走出“低標準發(fā)展”的陷阱。遺憾的是,此前的一些國家標準制定,依然在“低水平發(fā)展”的框子里面打轉(zhuǎn),在這些標準的制定過程中,消費者利益乃至身體健康,往往要為行業(yè)利益讓路,比如說前段時間引發(fā)批評如潮的生乳新國標,就是如此。
低標準保護下的行業(yè),不會形成真正的核心競爭力,更無法與國際巨頭較一日之長短,正如與公款消費密不可分的茅臺(600519,股吧)酒,即便再貴再脫銷,即便被胡潤評為奢侈品,也終究成不了令人尊敬的品牌。同樣,低標準之下,企業(yè)家的責(zé)任意識也會越來越稀薄習(xí)慣了低標準獲利的他們,已經(jīng)不再有動力來高標準要求自己和企業(yè)。最好的例子,莫過于本周發(fā)出“很多食品安全事件是輿論炮制出來的”這一奇談怪論的宗慶后。作為娃哈哈的掌門人,作為名聲在外的著名企業(yè)家,宗慶后在領(lǐng)取“社會責(zé)任獎”的現(xiàn)場冒出這番引來輿論大嘩的話,實在令人心寒置食品安全事故多發(fā)背后的企業(yè)無良、監(jiān)管不力于不顧,反而指責(zé)輿論和媒體炮制食品安全事件,如此顛倒黑白,哪還有絲毫的社會責(zé)任感?這樣的企業(yè)家,如何讓消費者對其放心?
校車安全向高標準看齊,是一次強有力的糾偏,它不應(yīng)該是個孤例,而應(yīng)該成為各個領(lǐng)域走出“低水平發(fā)展”陷阱的契機?!暗退桨l(fā)展沒有出路”,更應(yīng)該與“不能為了發(fā)展犧牲環(huán)境”一樣,成為全社會的基本共識。